การปรับคาร์บูเรเตอร์ทริมเมอร์แบบ Do-it-yourself
บางครั้งเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้ดี ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่ง เปลี่ยนชิ้นส่วน หรือที่แย่กว่านั้นคือการเปลี่ยนอุปกรณ์เอง บางครั้งก็เพียงพอที่จะเข้าใจหลักการทำงานและกำหนดค่าให้ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น สามารถปรับคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องตัดหญ้าได้เพื่อหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงหรือปัญหาร้ายแรง
เนื้อหาของบทความ
โครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์เครื่องตัดหญ้า
เครื่องตัดหญ้าแบบใช้น้ำมันตามชื่อนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง การที่จะเผาไหม้ภายในได้นั้น ต้องใช้อากาศจึงจะเกิดปฏิกิริยา อย่างหลังสร้างพลังงานความร้อนซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็นพลังงานกล
คาร์บูเรเตอร์ใช้เพื่อจ่ายเชื้อเพลิงด้วยอากาศเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์
ขั้นแรก น้ำมันเบนซินที่ผสมกับน้ำมันจะถูกถ่ายโอนไปยังห้องลูกลอย ที่นั่นมันยังคงไหลต่อไป แต่เมื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงตามระดับที่ต้องการ ลูกลอยจะเพิ่มขึ้นและปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เจ็ตเป็นปลั๊กที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลออกจากห้องลูกลอย
น้ำมันเบนซินจะผ่านเข้าไปในห้องผสมจากด้านบนซึ่งมีการจ่ายอากาศ คันเร่งจะปิดกั้นการเข้าถึงเชื้อเพลิงเพื่อเข้าสู่กระบอกสูบเมื่อคุณกดแป้นตัดหญ้า มันจะเปิดขึ้น จะมีการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าไปด้านใน และเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเร่งความเร็วขึ้น วาล์วปีกผีเสื้อสูงสุดสามารถหมุนได้ถึงมุม 90 องศาซึ่งขึ้นอยู่กับแรงกดคันเร่ง ห้องผสมจะเกิดสุญญากาศ โดยกระแสลมแรงจะผสมกับเชื้อเพลิงและถ่ายเทลงในกระบอกสูบ
ที่ความเร็วต่ำจะใช้ระบบเดินเบาซึ่งคันเร่งไม่เปิดทั้งหมด แต่บางส่วน
ตัวกรองคาร์บูเรเตอร์จะทำความสะอาดเชื้อเพลิงจากฝุ่นและองค์ประกอบเล็กๆ อื่นๆ ปกป้องไอพ่นจากผลกระทบที่เป็นอันตราย หากอุดตันกำลังเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
หน้าที่ของคาร์บูเรเตอร์คือการส่งเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบอย่างรวดเร็วโดยใช้อากาศและผสมกับออกซิเจน ซึ่งจะทำให้น้ำมันเบนซินเผาไหม้ได้ ความแตกต่างระหว่างคาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์กับทริมเมอร์นั้นมีเพียงเมมเบรนในส่วนหลังซึ่งใช้ในการดูดน้ำมันเบนซินจากถัง
จะเข้าใจได้อย่างไรว่าต้องมีการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องตัดหญ้า
สัญญาณต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงสิ่งนี้:
- สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก, ความเร็วต่ำ.
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- เครื่องยนต์ไม่เสถียรและความเร็วผันผวนบ่อยครั้ง
- มีก๊าซไอเสียเป็นจำนวนมาก
การตรวจสอบหัวเทียนจะช่วยพิจารณาว่าปรับคาร์บูเรเตอร์ถูกต้องหรือไม่ ขั้นแรกให้ปล่อยมันออกจากปลอกและถอดหน้าสัมผัสออกจากตัวจุดไฟ
เราทำความสะอาดช่องเสียบหัวเทียนด้วยอุปกรณ์ที่สูบลม คอมเพรสเซอร์ที่มีท่อขนาดเล็กเหมาะอย่างยิ่งสำหรับจุดประสงค์นี้ ใช้ประแจทอร์คถอดหัวเทียนออก
หลังจากนั้น เทตัวทำละลายลงในช่องเสียบหัวเทียนเพื่อชะล้างเกลียว และหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง ให้คลายเกลียวหัวเทียนออกจนสุด หากขั้วไฟฟ้าเป็นสีดำนี่คือการสะสมของคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ดี ถ้าเป็นสีอิฐ เครื่องตัดหญ้าก็ควรจะดีทุกอย่าง
หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน จำเป็นต้องปรับเครื่องมือด้วย เช่น หลังฤดูหนาว
แนะนำให้ทำการปรับเปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง: น้ำมันหรือน้ำมันเบนซิน
วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์เครื่องตัดหญ้าด้วยมือของคุณเอง
ก่อนอื่นคุณต้องเตรียม:
- การล้างเครื่องยนต์สามารถทำได้โดยการถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกแล้วเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่แทน ด้วยจำนวนฐานที่สูงอุดมคติคือรุ่นดีเซล คุณยังสามารถใช้แร่ธาตุได้ คุณต้องทำงานกับมันสักระยะหนึ่งและเครื่องยนต์สันดาปภายในควรทำความสะอาด หากตัวเลือกนี้ไม่เหมาะคุณสามารถใช้ตัวเลือกที่หนักกว่าและมีราคาแพงกว่าได้ ถอดตัวเครื่องออกแล้วล้างด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง เราแยกชิ้นส่วนออกทั้งหมดแล้ววางทีละชิ้นในอ่างใส่สารเคมี
- จากนั้นคุณจะต้องดึงเทียนออกโดยใช้วิธีที่อธิบายไว้ข้างต้น, แทนที่ด้วยอันใหม่ ควรพิจารณาหัวเทียนเป็นสินค้าอุปโภคบริโภคซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนในกรณีที่เกิดความผิดปกติ
- ถัดไปคุณต้องตรวจสอบว่าคาร์บูเรเตอร์ติดอยู่กับกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบได้ดีเพียงใด
- ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดไส้กรองอากาศ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องเป่าด้วยลมอัด วิธีที่ดีที่สุดคือใช้คอมเพรสเซอร์
- มีดตัดหรือรอกติดตั้งอยู่ในแกนหมุน
- มีการตรวจสอบสปริงปรับแล้ว มันอาจจะแน่นและหนาเกินไป ซึ่งทำให้การปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่แม่นยำ หากเป็นกรณีนี้ คุณจะไม่สามารถกำหนดค่าได้ตามปกติ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องซื้อสปริงใหม่และใส่แทนสปริงตัวก่อนหน้า
การปรับ
ลำดับ:
- มาสตาร์ทเครื่องยนต์กันเถอะ เมื่อรันบน XX มีดไม่ควรหมุนหากเกิดสิ่งตรงกันข้ามเราจะลดความเร็วรอบเดินเบาลง
- เราควบคุม สกรู L- มีหน้าที่รับผิดชอบในการผสมด้วยความเร็วต่ำ ขั้นแรก เลื่อนไปตามเข็มนาฬิกาจนสุด จากนั้นคลายเกลียวออก 90 องศาทวนเข็มนาฬิกา หากพบการลดลง เราจะทำซ้ำการกระทำนี้โดยทำให้มันอ่อนลง 1/8 นั่นคือ 45 องศา
- เราควบคุม สกรูแอลเอชื่อทั่วไปคือ T เมื่อ XX rpm เพิ่มขึ้น อากาศจะถูกเพิ่มเข้าไปในส่วนผสมมากขึ้น พลังหายไป แต่หากมีอากาศไม่เพียงพอเชื้อเพลิงก็จะเผาไหม้แย่ลง เราคลายเกลียวสกรูเพื่อให้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่ความเร็วต่ำในขณะที่ มีดไม่ควรหมุน- ในระหว่างกระบวนการปรับแต่งคุณต้องรู้สึกถึงความเร็วซึ่งควรจะทำงานได้อย่างเสถียรที่ XX
- เราควบคุม สกรู Hซึ่งปรับส่วนผสมด้วยความเร็วสูง เพื่อระบุจำนวนสูงสุด เราใช้เครื่องวัดวามเร็ว เมื่อถึงจำนวนรอบสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในให้คลายเกลียวสกรูไปทางซ้าย 180 องศาการปรับจะเสร็จสมบูรณ์
บางครั้งเท่านั้น การตั้งค่าที่ถูกต้อง และการใช้เครื่องเผยให้เห็นถึงศักยภาพสูงสุด ไม่จำเป็นต้องละเลยและดำเนินการตามความจำเป็น
